Hola te doy la bienvenida a este blog donde encontraras cosas de unos carros deportivos

Como el  camaro ss  67 y mas y mas

camaro ss 1967

El equipamiento estandar incluia parrilla con barras plateadas satinadas con 6 divisores verticales, luces y luces de retroceso, luces de stop divididas y luces de retroceso incorporadas en la parte trasera, butacas cubiertas en vinilo, asiento trasero tapizado en vinilo, elegante nuevo interior de puertas con insertos metalicos, manijas de puertas escudadas, volante de tres rayos con boton para bocina circular con la leyenda Camaro, un nuevo panel de instrumentos con gran velocimetro circular, monitor de combustible y luces testigo, ventilacion mediante ventiletes laterales y dos puertos montados en el panel de instrumentos, una columan de direccion absorbe impactos, cinturones de seguridad con liberacion por boton para todos los pasajeros, cinturones de tres puntos para el conductor y acompañante, baliza de cuatro puntos, circuito de freno de doble circuito con luz testigo y lineas de freno anti corrosion, grampas en los respaldos de los asientos rebatibles, limpiaparabrisas de doble velocidad, limpia parabrisas, espejo retrovisor exterior, panel de instrumentos tapizado y alcolchado, visores para sol, pilares de parabrisas alcolchados, una parte superior del panel de instrumentos fabricada para reducir el brillo del sol, boton de bocina anti reflejo, volante con anti reflejo, molduras de parabrisas anti reflejo, espejo retrovisor interior con opcion dia/noche, luces de giro, apoyabrazos, parabrisas laminado, apertura de ventanas suave, ganchos para colgar abrigos, asientos con tecnologia absorbe impactos, panel de control absorbe impactos, llantas de seguridad, traba puertas de seguridad y bisagras, seguridad en el tanque de combustible, un chasis soldado con semi chasis individual montado sobre gomas a la carroceria, soportes del techo cruzados para la version Coupe, paneles de piso reforzados para el convertible, suspension por espirales independiente en el frente, suspension trasera por elastico simple y elastico multiple en las versiones con motor V8, amortiguadores traseros en linea, Safety-Master frenos autoajustables, bomba de freno de doble circuito, lineas de freno reforzadas, freno de emergencia operado con el pie, sistema de escape anti corrosion con controles de emsion estandar, sistema electrico de 12 volt con alternador de 9-37-amp Delcotron y direccion con ratio 28.3:1 manual. 

En sumatoria o en reemplazo donde corresponda, al equipamiento estandar listado en los parrafos anteriores para el Camaro base, el SS 350 incluia capot especial con entradas de aire simuladas, un emblema SS 350 en la parrilla, un motor V8 de bloque chico con 350 pulgadas cubicas y 295 hp, una banda "bumblebee" en el frente, la identificacion SS en las zonas libres de la franja delantera, emblema SS 350 en la tapa del tanque de combustible, cubiertas 14x6 pulgadas con linea roja, y la suspension F41 con amortiguadores y espirales mas duros.

Luego del comienzo del año para el modelo, 2 opciones de motores basados en el 396 Turbo Jet de bloque grande eran ofrecidos. El L35 con 325hp y el L78 con 375hp. Cuando alguno de estos motores era instalado, la denominacion de motor era borrada del emblema de la parrilla, del tapon de combustible, y el panel trasero tenia la terminacion en negro mate. En otras palabras, tanto la insignia de la parrilla como la del tapon de combustible lucian la SS solamente en lugar de SS 396.

En sumatoria o en reemplazo donde corresponda, al equipamiento estandar listado en los parrafos anteriores para el Camaro base, el RS Rally Sport tenia un emblema vertical "RS" en el centro de la parrilla, un emblema similar en el tapon de combustible, un emblema "RS" en el boton de la bocina, una parrilla de todo el ancho del auto con terminacion en negro, con luces escondidas por compuertas manejadas de forma electrica, molduras en la zona baja de la carroceria, un acento en negro debajo de las molduras laterales en algunas opciones de colores, franjas acentuantes de la carroceria, estilo deportivo para las luces delanteras de estacionamiento y las luces de giro, luces de marcha atras con estilo deportivo, unas distintivas luces traseras, molduras de pasaruedas delanteros y traseros cromadas, y una moldura en el gotero para la opcion Sport Coupe. 
La opcion del paquete Rally Sport podia ser agregada a cualquier Camaro con cualquier motorizacion. Para determinar el costo del paquete, agregue $105.35 al precio de fabrica del modelo base, SS o Z28.

corvette 1977

Lo que va a pensar en el último Corvette tiene mucho que ver con lo que su interés en los coches ha sido durante los últimos 10 años. Si su pasión por los coches deportivos sólo recientemente se ha encendido, una prueba de conducción en un Corvette (suponiendo que su concesionario Chevrolet tiene un manifestante - una suposición arriesgada) probablemente te dejará con gran respeto por este gran cuerpo de fibra de vidrio de dos plazas. Con los años, el Corvette ha madurado hasta convertirse en un bien abotonado boulevardier. Esto no es nada si no compuesta. El murmullo de escape está muy bien en proporción a sus cubiertas de cuero, asientos, y todo el conjunto en sí facilita el camino en un susurro de potencia asistida por la gracia. No tiene mala manera en su repertorio.

Por otro lado, si usted es un veterano experto Corvette, lo más probable es que usted va a sentir un rastro de frustración con el ejemplo más reciente.Claro, es suave y refinado, y se le alegra saber que la palanca de cambios se ha alargado una pulgada por lo que no empalar su mano sobre la palanca del freno de estacionamiento cuando se golpee la segunda marcha.Combinando el interruptor de lavadora / limpiaparabrisas y el interruptor de luz de carretera con la palanca de señal de giro, al igual que los extranjeros lo hacen, no era una mala idea tampoco. Y la columna de dirección nueva, más corta por dos pulgadas de pleno derecho, que finalmente le da una cantidad decente de brazo oscilante espacio entre usted y la rueda, debería haber ocurrido hace mucho tiempo. Pero, ¿y qué? Todo esto esfínteres no es lo Corvettes se supone que se trata.

Esto es pesado-hitter de América del coche de los deportes de la que hablamos. Como un corredor, lo golpearon de nuevo Mercedes-Benz y Jaguar en autódromos estadounidenses en la década de 1950. Como una máquina de calle, era el estilo libre de curricán-para-chicas campeón en cualquier pueblo americano puede nombrar. Si usted es un verdadero chico Corvette, usted puede recordar cuando este coche era lo último y lo mejor donde quiera que iba. Hable acerca de adulación. Conductores Corvette eran celebridades, incluso si tenían agujeros en sus calcetines.

Entonces, ¿cómo es que el nuevo modelo es tan cauteloso y conservador? Si Estados Unidos amado Corvettes cuando eran salvajes, ¿por qué Chevrolet haciéndolos digna?

Resulta que Estados Unidos ama Corvettes de la forma que puede obtener.Chevrolet les está construyendo en números récord, elevando el precio a niveles sin precedentes - y la producción de los modelos del año entero todavía se vende antes de que el deshielo de la primavera. Debemos concluir que, a pesar de que el Corvette es un compuesto descarada de las viejas ideas, tiene poca competencia en el mercado estadounidense.

Cuál puede ser la razón Chevrolet mantiene levantar el precio. La belleza metálico de color azul claro se enumeran a cabo a $ 11.006 con aire acondicionado ($ 553) y el motor de 210-hp L82 ($ 495) entre los artículos más caros en su lista de opciones extensa. Aparte de la subida de precios, hay algunos otros indicios sutiles que le permiten contar Corvettes nuevos los viejos. El "Stingray" script se ha ido de los guardabarros delanteros del modelo 1977 y banderas cruzadas aparecen ahora en la nariz y la puerta de llenado de combustible. Además, las molduras de parabrisas se han ennegrecido en el estilo de Porsches. Es de suponer que la mayoría de los individuos con esta cantidad de dinero para gastar en un coche deportivo quiere una máquina que es relativamente indolora. El nuevo Corvette es, sin duda eso. Los asientos son firmes, pero relativamente plano - sin cubos de confinamiento para poner presión indeseable sobre los conductores que tienen variedad de circunferencia. La cabina del Corvette siempre ha sido difícil en los hombros y lo sigue siendo hoy. El compartimiento de carga detrás de los asientos también está limitado, pero un poco de alivio está disponible en la forma de un portaequipajes opcional para la cubierta trasera. Sin duda, la calidad de los detalles interiores es mayor que nunca.El cuadro de instrumentos rediseñado tiene una mirada limpia funcional a la misma, y ​​los materiales de las alfombras y la tapicería son de primera clase.

A pesar de la reputación del Corvette como el gigante de los autos deportivos, es un coche muy maniobrable con la dirección para ser lanzadas. Hasta que se acostumbre a la rapidez, lo que es aún más abrupta que las 2,9 vueltas de tope a tope sugeriría, a tallar un camino notchy por la autopista. Y algunas personas no les va a gustar eso.

Pero no lo somos "algunas personas", y si Corvettes eran perfectamente aceptables para cada viejecita con una licencia de conducir, no sería tanto como los coches deportivos. Este último modelo Corvette puede ser más complaciente que sus predecesores, pero no es que complaciente.

mustang Shelby Mustang GT500

En él habla tanto de la exclusiva edición de 1968 como de la actual edición, puesta a la venta para conmemorar el 40 aniversario de uno de los Ford Mustang más exclusivos de todos los tiempos (con permiso del  deGT500 Super Snakel ‘67). 

Según comenta, después de 6 años colaborando con Ford para poner a la venta loshelby Mustang GT S350 y Shelby Mustang GT500, está orgulloso de haber convertido un coche de secretarias en un coche que, después de casi 45 años, sigue siendo recordado como un modelo altamente prestacional.